中工汽車網(wǎng)訊，12月8日，澳大利亞礦企ST GEORGE發(fā)布公告稱，蜂巢能源擬投資近500萬澳元（約合2342萬元人民幣），參與該公司的股權(quán)增發(fā)。同時，蜂巢能源將協(xié)助開發(fā)ST GEORGE位于西澳的Mt Alexander鋰輝石礦項目，并獲得此項目25%的鋰礦包銷權(quán)。此外，雙方將考慮組建合資企業(yè)，收購和開發(fā)新的鋰礦項目。

事實上，為了避免動力電池原材料短缺、價格上漲等帶來的業(yè)務(wù)風(fēng)險，動力電池企業(yè)開拓國內(nèi)外原材料市場的新聞已屢見不鮮。寧德時代、國軒高科、欣旺達(dá)等一眾動力電池企業(yè)均在密集的跑馬圈地。

作為鋰電企業(yè)，蜂巢能源近幾年發(fā)展迅猛，2018年，豐田、大眾等傳統(tǒng)巨頭紛紛開始宣布電動化轉(zhuǎn)型計劃，沉浸在傳統(tǒng)SUV市場里的長城突然意識到，如果還不積極采取應(yīng)對措施，謀求電動化轉(zhuǎn)型，那么長城很可能會被時代所拋棄。因此，在魏建軍的主持下，長城內(nèi)部開始了轟轟烈烈地戰(zhàn)略調(diào)整與組織架構(gòu)變革，剝離零部件部門，成立獨立公司并謀求上市，蜂巢能源應(yīng)運而生。

數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源在最新一個季度的全球動力電池裝機(jī)量排行榜上擠進(jìn)前十。裝機(jī)量的增加自然離不開蜂巢能源積極的擴(kuò)產(chǎn)布局，目前，蜂巢能源正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)。計劃在四川遂寧、浙江湖州、馬鞍山、南京、四川麗水、成都建立生產(chǎn)基地，覆蓋長三角、華南、西南三大區(qū)域。

此外，11月，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，中信證券為其保薦機(jī)構(gòu)，擬募資150億元。這也意味著全球前十動力電池企業(yè)中唯一未上市的公司正式進(jìn)軍資本市場。據(jù)招股書顯示，蜂巢能源2019 年—2021 年營業(yè)收入分別為9.29億元、17.36億元以及44.74億元，復(fù)合增長率高達(dá)119.42%，業(yè)績保持高增長。以此計算，蜂巢能源對應(yīng)估值達(dá)600億元，成為新晉動力電池超級獨角獸。

對于下一步的發(fā)展計劃，蜂巢能源董事長楊紅新表示，“公司今年底將完成超過120GWh的產(chǎn)能，預(yù)計到2025年，蜂巢能源的產(chǎn)能規(guī)劃將超過200GWh。”